ラピエール・ゼリウスSLアルチメイトの新型を発表。戦闘力がアップしたオールラウンダー

一見すると「前作のゼリウスと同じ？」と思うかもしれないが、細部がいろいろとアップデートされている。

まずは、シートクランプ。以前はシートポストの後方にコブのように飛び出した固定パーツがあったが、新作ではシートポストの前側に収まる設計に変更され、よりスッキリした見た目と、より確実な固定力を手に入れた。

ジオメトリは大きく変更されていないが、ヘッドチューブが短くなった。ヘッドパーツのトップキャップがトップチューブに埋まるようになっており、よりハンドルポジションを低くすることができるようになった。プロ選手のアグレッシブなポジションに対応すると同時に、小さいフレームサイズでもしっかりとハンドルが下げられるメリットがある。

ブレーキはフロントがダイレクトマウント、リヤはノーマルキャリパー仕様だ。ディスクブレーキモデルは現状なし。フォークの形状も横から見るとあまり変化がないように見えるが、前方からみるとブレードが外側に大きく開いているのがわかる。ワイドリムホイールを装着した時のクリアランス、空力を考慮してのことだ。

ダウンチューブとフロントホイールの距離も詰められている。これも空力を意識したものだ。

シートステーはシートチューブを通り越して、トップチューブに直で接合される「3Dチューブラーテクノロジー」を継承。シートステーの長さが稼げるのでリヤホイールからの衝撃を緩和し、快適性が向上する。


あわせて読みたい、前作ゼリウス→ラピエール・ゼリウスSL ディスク FDJ MCP　気になるブランドを一気乗り！「アサノ試乗します！」その11