コストパフォーマンス激高！BOMA VELNO

ボーマのロードラインナップにおいて、一番安いグレードとなる「ヴェルノ」。だが、フレームに使用されている素材を聞けば、価格だけで走りのグレードを決められないことがわかる。T700というカーボン繊維を使用しているのだが、他社ではトップレンジに使用することもあるグレードだ。各部の作りもしっかりと時流をとらえたモノとなっている。ヘッドチューブは下ワンのベアリング径を1.5インチとした上下異径になっているし、機械式、電動式両方のコンポーネントに対応している。 実際に走らせてみると、シッティングでトルクをかけていってもしっかりとBBが推進力に変えてくれる。BB周辺の剛性を上げているのが生きて、ペダルを踏んだときにわかりやすい反応のよさがある。フォークはかなりしっかりとしていて、ボリュームのあるヘッドチューブとの組合せは、きびきびとしたハンドリングに仕上がっていて気持ちがいい。個人的には同社のデフィーラよりも好み。シートステーとチェーンステーが弓なりになったリヤ三角は、フロントと比べて細身のパイプで構成されていることも手伝って、路面からの突き上げを緩和してくれる。フロントがかっちり仕上がっているので、人によっては前後のバランスが気になるかもしれない。とはいえ、この価格でこの走りを提供してくれるのは、さすが自社でカーボンを繊維から扱っているからこそできる芸当だろう。試乗車のようにシマノのDi2で組んで、実戦でのスペックを重視して仕上げ、レースでガンガン使い倒してこそ楽しめるバイクだ。

フレーム価格 18万9000円 フレーム：カーボン フォーク：カーボン コンポーネント：シマノ・アルテグラDi2 ホイール：ボーマ・TH-W45CSO タイヤ：ヴィットリア・ストラーダ 700×21C ハンドルバー：ボーマ・GH-02 ステム：ボーマ・ST-01W サドル：セライタリア・フライトチームエディション シートポスト：ボーマ・SP-08 試乗車実測重量：7kg（サイズM、ペダルなし） サイズ：S、M、L、XL カラー：ブラック

■写真下・左：チェーンステーはボリュームのあるBBからエンドに向かって薄くなり、上側に反った形状を持つ。これによりリヤからの突き上げを緩和している。 ■写真下・右：ロウセンターオブグラビティというコンセプトに基づき、BBまわりの剛性を強化し、トップチューブ側を軽量化することで低重心化。

■写真下・左：高い剛性を誇るフロントフォークは、上位グレードのデフィーラと同様のものが装備される。 ■写真下・右：上下異径のベアリングを採用し、剛性アップが図られている。シフトワイヤは機械式、電動式どちらも使える。

■東レのT700カーボンを採用。トップグレードに採用しているブランドもある素材。