入門ロードバイク●CINELLI Experience

アルミ素材の特徴を生かすため、各チューブは多彩な加工が施されている。ダウンチューブのBB側は横方向に扁平加工され、アルミの反応のよさを最大限に引き出す狙いだ。その一方で、シートステーとバックステー、さらにシートチューブの下部に巧みな扁平加工を施すことで、カーボンに肉薄する快適性が演出されている。また、前作から100gの軽量化を達成しているのも見逃せない点だ。ジオメトリーも入門者に対して扱いやすさが熟考されている。とくにハンドリングは素直な味つけで、その乗り心地のよさと相まってビギナーライドの肉体的、精神的ストレスを軽減してくれる。 メインコンボはヴェローチェ。やはりチネリにはカンパニョーロがよく似合う。フレームとともに走行性能の根幹を成すホイールは、定評あるフルクラム・レーシング７を新たに搭載。そのままでレースを積極的に走れる仕様だ。ハンドルとサドルまわりはホワイトカラーに彩られた同社の製品で固められ、さわやかなフレームがさらに引き立てられる。ワイヤ類までも同色で、購入後のカスタムは不要なほどの完成度の高さだ。

■写真下・左：最新の加工技術によって、中間部付近に扁平加工を施したシート＆チェーンステー。この部分が路面からの振動をアクティブにいなしつつ、横方向に対して踏ん張ることで快適な乗り心地と加速性能の両立を図っている。 ■写真下・中：穏やかなベンドを備えたインテグラルヘッド対応のカーボンフォーク。28Cサイズの太いタイヤも装備可能で、さらなる振動吸収性とグリップ力の向上も図れる。レース走行だけでなくロングライドまで幅広く対応できる。 ■写真下・右：BB部分は剛性を高め、シートポスト付近では快適性が確保されるよう上下で異径の断面形状を採用した、最新設計のシートチューブ。後三角の形状とともに、快適でよく進む走りを演出するひとつの要素だ。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ ■写真下・左：ホワイトカラーのワイヤにとどまらず、変速用のマイクロアジャスター、アウターカップにいたるまでカラーコーディネートされる。細かな部分にまで手が及び、購入後のカスタムも不要。出費が抑えられるのもうれしい。 ■写真下・右：ブレーキとシフトワイヤをフレームに内蔵することでバイクの美しいフォルムはさらに際立つ。もちろん効果はルックスだけでなく、ワイヤ類を泥やホコリから守り、最適なブレーキ＆シフト性能の持続にも大きく貢献する。

【吉本 司のインプレッション】 走り出しからアルミバイクらしいシャープさを体感できる。実重量を感じさせない軽い加速だ。横の動きもキビキビとして、低速から高速までロードバイクらしい俊敏な走りを満喫できる。ハンガー部の剛性はほどよく、ダウンチューブの中間からハンガー部にかけて適度なたわみが演出され、脚への負担の少ないペダリングができる。フルアルミフレームとしては十分なしなやかさがあり、入門者にも扱いやすい。そして乗り心地も良好だ。扁平加工された上下のバックステー、適度な剛性バランスを持つカーボンフォークが上手に振動をいなす役割を果たす。さらに安定感に優れるハンドリングと相まって、イクスピリエンスはこのうえない素直な走りで入門者にも扱いやすい性能が実現される。もともとチネリは軽い出足とクセのない走りが魅力だが、そのDNAをしっかりと受け継いでいる。こうした素直なバイクなら、レースからロングライドまで、その楽しみはさらに広がるはずだ。

完成車価格　19万9500円（カンパニョーロ・ヴェローチェCT仕様） フレームセット価格　8万4000円 フレーム●コロンブス エアプレーン フォーク●カーボン コンポーネント●カンパニョーロ・ヴェローチェCT ホイール●フルクラム・レーシング７ タイヤ●ミシュラン・ダイナミックスポーツ 700×23C サドル●チネリ・ビアンカ ハンドルバー●チネリ・ヴァイ ビアンカ ステム●チネリ・ヴァイ ビアンカ シートポスト●チネリ・ヴァイ ビアンカ サイズ●XS、S、M、L、XL 試乗車実測重量●8.72kg（サイズ：M、ペダルなし） カラー●ブラックアルバ、イタリアンホワイト ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊