リドレー・ノア 徹底インプレッション！

フレームに使用されるカーボンは50t、40t、30tとリドレーのラインナップにおいても弾性率が高いグレードが使われている。

ヘッドパーツはもちろん上下異径。

下ワンは1.5インチ径、BBはプレスフィット30。ペダリングパワーをしっかりとフレームに伝える。

これら定番の規格に加えて、独創的な機構として「Fスプリットフォーク」と「Fサーフェイス」という２つの注目ポイントがある。

「Fスプリットフォーク」は、フロントフォークのブレードにスリットが開けてある。

これによって、フォークブレードまわりの空気の流れを整えることができるので、結果として時速40kmで走行したときに空気抵抗を7.44%抑えることができる。

「Fサーフェイス」はヘッド、ダウン、シートチューブの両側に貼られた特殊テープのこと。

表面がヤスリのようにざらついており、こちらもチューブまわりの乱流を整える効果がある。

時速50～70kmで走っているときに平均で4.16%空気抵抗を軽減するという実験結果がある。

エアロロードの乗り味といえば、数年前までは縦方向に硬く、横方向の剛性との差があるということがよく語られていたが、最近のフレームにおいてはそれもすいぶんと解消されてきた。

もちろんノアも例外ではない。

フレーム自体にボリュームがあるので、全体的にカチッとしている。

以前試乗した下位グレードのノアRSに比べると、リヤセクションがよりかっちりしていて、踏み込んでいったときの反応のよさが勝っている。

パワーがある人や、体重がある人はノアの性能を引き出すことができると思う。

耐久レースで使ったらさぞ気持ちいいだろう。

RIDLEY  NOAH

フレームセット価格 39万6900円

■BBまわりは強烈なボリューム。各チューブとの接合面積が大きいので、パワーを効率よく伝達する。

■インテグレーテッドシートポストを採用する。付属のスペーサーで15mmの範囲で高さを調節可能。

■フロントフォーク同様、シートステーにも整流効果のあるスリットが設けられている。