CYCLE SPORTS.jpが選ぶ 2015年10大ニュース・プロダクツ編

ロードバイクメーカー各社はラインナップに快適性重視、重量重視、空力重視と大きく3つの柱を持っている。そのなかでも空力を重視したモデル＝エアロロードがさらなる進化を遂げた。

スペシャライズドはエアロロードである「ヴェンジ」の空力性能をさらに追求した「ヴェンジヴァイアス」を発表。フレームだけではなく、専用のブレーキ、ハンドル、ステム。そしてこのバイクのために開発されたロバールCLX64ホイール。さらには、ヘルメット、エアロスーツ、シューズも合わせて、40km走ったときに同社の従来品と比べて約5分早くタイムを短縮できるパッケージを発表した。

最大のライバルメーカーであるトレックもマドンをエアロロードに進化させて発表。ステム一体型の専用ハンドルに、ブレーキもセンタープルタイプのやはり専用品。ワイヤ類を完全にフレーム内蔵するために、ヘッドチューブ下側にベクターウイングという開閉する機構を設けている。

 

ヴェンジヴァイアス、マドンは独自規格を満載した2台だが、独自規格を最低限に抑えつつ空気抵抗低減を目指したモデルがスコット・フォイルとリドレー・ノアSLだ。

どちらもエアロロードというカテゴリーが確立される前からエアロロードをラインナップしている2社。そんな彼らが用意したエアロロードは、あえて汎用性の高いパーツだけで組み上げられている。

スコット・フォイルはステム一体型の専用ハンドルこそ採用されているが、ブレーキやホイールは専用品ではない。ノアSLについてはハンドル、ステム、ブレーキなども汎用品を使うことができる。どちらのモデルも風洞実験とCFD解析を行い空気抵抗低減を実現している。

 

かつて他社が無線で変速操作を変速機に伝えるコンポーネントを販売したこともあったが、他の電子機器との混信による誤作動などの問題から広く普及するには至らなかった。そんな無線コンポーネントの世界をスラムがレッドeタップによって切り開くことになるかもしれない。

バッテリーは前後ディレーラーと変速レバーそれぞれに搭載され、通信規格はスラムが独自開発した方式を使用するため混信のリスクが非常に低い。昨今のロードバイクやTTバイクはワイヤリングが複雑化しているモデルが増えてきた。レッドeタップなら、ブレーキケーブルのみの取り回しを考えればいいので、組み付けのしやすさ、軽量化、見た目のスマートさなどのメリットが上げられる。

すでにプロレースでは実戦投入されているので、国内での市販化も楽しみなアイテムだ。
 

インパクト絶大な見た目とその走破性の高さ、独特の乗り心地にファンがいるファットバイク。とはいえ、あくまでもマニアックな存在である。

だが2015年はファットバイク市場のバリエーションが広がった。基本は26インチホイールに3.0インチ、4.0インチの極太タイヤが装着されるが、よりホイール径の大きな27.5インチや29インチにファットタイヤを組み合わせたバイクが登場。さらにはフルサスバイクや小径車までそろってきた。

写真はスペシャライズドのスタンプジャンパーFSRコンプ シックスファッティー（左）と、フューズプロシックスファッティー（右）。27.5インチのホイールに3.0インチ幅のタイヤを装着した「27.5＋」規格をいち早く取り入れている。

ソフト面ではスイスでファットバイクによる雪上ステージレースが開催されたり、国内でも選手権が開催されるなど、ファン層の拡大を感じさせる。2016年はどのような展開を見せるか楽しみだ。
 

昨年も10大ニュースのひとつとして挙げたディスクブレーキロードだが、やはり今年も挙げておきたい。

2015年は限定的とはいえUCIレースでの使用が認められた。結果的にはごく一部の選手が使用しただけにとどまったが、2016年は全UCIレースでディスクブレーキの使用が解禁される。ロードレースの機材が新時代へと移行していく年になるだろう。

電動アシストといえば日本ではママチャリに付いているもの。だが、海外ではすでにスポーツバイクに搭載したモデルが多数展開されている。MTBに搭載して上りをラクに、その分下りをたくさん楽しむというスタイル。また、デザイン性を重視したモデルも多い。

そんな状況をヤマハ・YPJの登場が変えた。ロードバイクフレームのダウンチューブにバッテリーを、BB付近に電動アシストユニットを搭載し、シマノ・105を組み合わせたモデルだ。

また、いくつものデザインアワードを獲得した台湾メーカー「ベスビー」も本格上陸する。生涯スポーツとして楽しまれるスポーツバイクが、電動アシストの登場によりさらに幅広い層の人たちが楽しめるものへと広がりを見せるきっかけになるだろう。

スポーツバイクユーザーの増加に伴い、安全なライドへの関心もより高まってきた。それに応える形でテールライトをただ光るだけではない高機能なモデルがいくつか登場してきている。

ボントレガーは「フレアR」というデイライトを発表。テールライトは夜間走行のみ使用するイメージがあったが、昼間から点灯することによって後方から追突されるリスクを減らす。モーターサイクルは昼間でもテールライトを点灯していることを考えると自転車に同じ機能が付いていることは理にかなっている。

ライトにくわえて、万が一のアクシデントの瞬間を記録しておけるようにテールライトとカメラを一体化したのが「フライ６」だ。走行中を検知してオートオンオフ機能があり、さらに転倒するなど衝撃を感知すると自動的に撮影がストップ。ドライブレコーダーとしても機能してくれるという優れものだ。
 

ライド中に使いやすい高性能なウエアラブルギアの発表が相次いだ。ポラール・A360は腕にはめるタイプのハートレートモニター。他のメーカーからもこのタイプの製品は発表されているが、ポラールが長年培ってきた心拍数の解析ロジックが搭載されているのが魅力。

レコンジェットからはアイウエアにサイクルコンピュータ機能を搭載したモデルが登場。かつてのSF映画に登場するようなギアが現実のものとなったのだ。目元に小さな液晶画面がついており、サイクルコンピュータの画面を見なくても少ない視線移動で情報を得ることができる。操作はボディー外側をかるくなでるだけ。インストールするアプリ次第で、バイクはもちろんラン、ウォーキングなどさまざまなスポーツに対応する。