雨のブエルタ・ア・エスパーニャ2019第８ステージはアルントが区間優勝／エデが総合首位

2019.09.01
レース

(©Bettiniphoto)

スペインで開催中の第74回ブエルタ・ア・エスパーニャ（ＵＣＩワールドツアー）は、2019年8月31日に北東部カタルーニャ地方のバルスからイガラダまでの166.9kmで第８ステージを競い、雨の中を21選手が逃げ切った。最後は小集団でのゴールスプリントになり、ドイツのニキアス・アルント（チームサンウェブ）が区間初優勝した。

集団は９分24秒遅れでゴール。逃げ集団の中で総合成績が最も上位だったフランスのニコラ・エデ（コフィディス）が総合首位に立ち、真紅のラ・ロハを獲得した。

(photo : Unipublic / Luis Ángel Gómez)

雨の中を21選手が逃げ切った

第8ステージのコースプロフィール(MAP : UNIPUBLIC)

バレンシア地方を離れ、舞台を北東部へと移した第８ステージは167選手が出走。スタートからアタックと吸収が続いた後、19km地点で21選手が逃げ出した。その中で総合成績が最も上位だったのはフランスのエデで、６分24秒遅れの16位だった。

21人の逃げ集団は61km地点で４分以上のタイム差を付けた。この日は中盤から雨が降り始めた。112.1kmの中間スプリント地点はズデニェック・シュティバル（ドゥクーニンク・クイックステップ）が先頭で通過。ゴールまで残り40kmで、タイム差は5分47秒にまで開いていた。

残り35kmでこの日唯一の峠だったカテゴリー２のプエルト・デ・モンセラットの登坂がスタート。逃げ集団とメイン集団のタイム差はふもとで５分22秒だった。32km地点で逃げからピーター・ステティナ（トレック・セガフレード）がアタックし、単独で峠を上った。彼は２km先で追走集団に27秒差を付けた。

山頂でステーティナにフェルナンド・バルセロ（エウスカディバスクカントリー・ムリアス）が合流し、さらにヘスス・エラダ（コフィディス）も追いついて先頭は３人になった。しかし、ゴールまで残り26kmを切った所で後続に捕まり、先頭は再び21人になった。

逃げは土砂降りの峠道を下り続け、ルーベン・ゲレイロ（チームカチューシャ・アルペシン）とバルセロが先行し、さらにマルティン・トゥースフェルト（チームサンウェブ）も追いついた。３人はゴールまで残り15kmで、後続の18人に10秒差を付けていた。

ここで集団は６分54秒遅れになり、エデがバーチャル・リーダーになった。ゴールまで残り10kmで、先行する３人にアレクサンダー・アランブル（カハルラル・セグロスＲＧＡ）が追いついた。しかし、後続とのタイム差は数秒だった。

ゴールまで残り４kmのラウンドアバウトでトゥースフェルトがアタックしたが、雨で滑って転倒してしまった。ここで先行していた４人は後続に吸収され、先頭は18人になっていた。残り２kmでシュティバルがロングスパートを試みたが成功せず、最後は小集団でのゴールスプリントになり、アルントが競り勝った。彼は2016年のジロ・デ・イタリア（ＵＣＩワールドツアー）で区間優勝していて、グランツールでの区間優勝は２度目だった。

エデはアルントと同タイムの区間11位でゴールし、総合首位の座を獲得した。この日のゴール地点だったイガラダは、奇しくも41年前の1978年に、フランスの英雄ベルナール・イノーが総合リーダージャージを獲得した場所だった。イノーはその年、ブエルタで総合初優勝している。

■区間初優勝したアルントのコメント
「素晴らしい。昨日ボクはもう休みたいと言っていた。勝利を得られたなんて信じられない。このステージの間、ボクはトゥースフェルトから多大なサポートを受けた。彼は前方にいて、全ての動きをフォローしてくれたから、ボクは座って、上りもスムーズにこなし、待つことができた。

トゥースフェルトが落車した時、ボクは自分が全てのアタックを追い、みんなをまとめなければならないと思った。スプリントになれば勝てるとわかっていたからだ。これはボクのキャリアで最高の一日だ。いつも全てのグランツールで勝ちたいと言っているが、これはその目標に向けた第一歩だ」

■ラ・ロハを獲得したエデのコメント
「ベルナール・イノーもイガラダでリーダージャージを取ったと聞いた。彼は非常に多くの記録を持っているから、彼とそれを共有できて嬉しい。素晴らしい話だ。ラ・ロハを持つのは、区間優勝や2013年に獲得した山岳賞ジャージとは全く異なる。マドリードで表彰台に上がることは、区間優勝以上の意味がある。

ここではリーダージャージを獲得する一生に一度のチャンスがあったから、そのチャンスをつかまなければならなかった。このブエルタが始まってからずっと、ボクはラ・ロハのことを考えていた。今日は休むつもりはなかった。監督がそれを怒らないことを願っている。

表彰台に上がることは、ボクの家族にとってのご褒美だ。選手というものは多くを犠牲にする。両親も、妻も、子どもたちも顧みないものだ。ボクの娘はしばしばツール・ド・フランスのライオンを欲しがる。彼女はスペインの牛のぬいぐるみをもらうだろう。それも素晴らしい。この瞬間を最大限に楽しみ、持てる全てを出し尽くさなければならない。明日のクイーンステージでは、後悔はしたくないよ」

(photo : Unipublic / Luis Ángel Gómez)

■第8ステージ結果［８月31日／バルス～イガラダ／166.9km］
1. NIKIAS ARNDT (TEAM SUNWEB / GER) 03H 50′ 48”
2. ALEXANDER ARANBURU DEBA (CAJA RURAL – SEGUROS RGA / ESP)
3. TOSH VAN DER SANDE (LOTTO SOUDAL / BEL)
4. RUBEN GUERREIRO (TEAM KATUSHA ALPECIN / POR)
5. JONAS KOCH (CCC TEAM / GER)
6. DYLAN TEUNS (BAHRAIN – MERIDA / BEL)
7. JONATHAN LASTRA MARTINEZ (CAJA RURAL – SEGUROS RGA / ESP)
8. TOBIAS LUDVIGSSON (GROUPAMA – FDJ / SWE)
9. FERNANDO BARCELO ARAGON (EUSKADI BASQUE COUNTRY – MURIAS / ESP)
10. SERGIO LUIS HENAO MONTOYA (UAE TEAM EMIRATES / COL)

11. NICOLAS EDET (COFIDIS, SOLUTIONS CREDITS / FRA)
161. YUKIYA ARASHIRO (BAHRAIN – MERIDA / JPN) + 18’ 05’’

■第8ステージまでの総合成績（ラ・ロハ）
1. NICOLAS EDET (COFIDIS, SOLUTIONS CREDITS / FRA) 32H 16′ 24”
2. DYLAN TEUNS (BAHRAIN – MERIDA / BEL) + 02′ 21”
3. MIGUEL ANGEL LOPEZ MORENO (ASTANA PRO TEAM / COL) + 03’ 01”
4. PRIMOŽ ROGLIC (TEAM JUMBO – VISMA / SLO) + 03’ 07’’
5. ALEJANDRO VALVERDE (MOVISTAR TEAM / ESP) + 03’ 17’’
6. NAIRO QUINTANA (MOVISTAR TEAM / COL) + 03’ 28’’
7. CARL FREDRIK HAGEN (LOTTO SOUDAL / NOR) + 03’ 45’’
8. RAFAL MAJKA (BORA – HANSGROHE / POL) + 04’ 59’’
9. TADEJ POGACAR (UAE TEAM EMIRATES / SLO) + 05’ 37’’
10. JHOAN ESTEBAN CHAVES RUBIO (MITCHELTON – SCOTT / COL) + 05’ 53’’

142. YUKIYA ARASHIRO (BAHRAIN – MERIDA / JPN) + 01H 19’ 14’’

［各賞］
■ポイント賞 : NAIRO QUINTANA (MOVISTAR TEAM / COL)
■山岳賞 : ANGEL MADRAZO RUIZ (BURGOS BH / ESP)
■新人賞 : MIGUEL ANGEL LOPEZ MORENO (ASTANA PRO TEAM / COL)
■チーム成績 : MOVISTAR TEAM
■敢闘賞 : DAVID DE LA CRUZ MELGAREJO (TEAM INEOS / ESP)

（ブエルタ公式サイト）

(photo : Unipublic / Luis Ángel Gómez)

日曜日はアンドラの過酷な山岳ステージ

９月１日はピレネー山脈へと舞台が移り、アンドラ・ラ・ベリャから標高2095mでカテゴリー１のコルタルス・デンカンプ頂上までの94.4kmで山岳区間の第９ステージが行われる。

距離は短いが、スタートからカテゴリー１のオルディーノ峠（標高1985m）の登坂が始まり、中盤にはカテゴリー超級のコル・デ・ラ・ガリナ（標高1910m）も越えなければならない。そして最後はカテゴリー２の峠を２つ上った後、ゴールへと向かうコルタルス・デンカンプの坂に挑む。カテゴリー１のコルタルス・デンカンプは全長5.7kmで平均勾配は8.3%だ。