サルト・アソラ 試乗レポート

サルトの歴史は古く、今年で創業55年を迎える。創業者であるアントニオ・サルトの名を冠した同社は、さまざまなメーカーのトップレンジをOEMで生産してきた。それゆえ、各社のフレーム作りの膨大なノウハウが蓄積されている。  

だが、近年OEMの発注先のほとんどはコストの問題からアジアメーカーへと移ってしまった。そこでサルトは自社ブランドでフレームを販売することにしたのだ。  

アソラは、同社ロードフレームの旗艦モデル。三菱レイヨンや東レ製のカーボン繊維を用い、真円チューブをメインに構成されたフレームは、モノコックではなく、 チューブ同士をカーボンを巻いてつなげる「ロールラップ式」で作られている。

にもかかわらず、700gという軽さを誇る。それでいて剛性を確保すべく、ダウンチューブとチェーンステーを強化。 

最大の特徴は、オーダーフレームとして発注できること。ジオメトリーはもちろんだが、各部の規格を選ぶことができる点に特徴を持つ。

BBをスレッドか、プレスフィットなどの他の規格にするとか、シートポストをノーマルか、インテグレーテッドにするか、電動コンポーネントの内蔵に対応するにしても、ケーブルを通す穴をどこにあけるのかなど、メーカーのオーダーかのような内容。OEM生産のノウハウがあるからこそだ。

サルト・アソラ

フレームセット価格/60万円(税抜)

フレーム●カーボン 

フォーク●カーボン 

コンポーネント●カンパニョーロ・スーパーレコード RS 

ホイール●カンパニョーロ・ボーラウルトラ35mm 

タイヤ●パナレーサー・レースCエボ2 チューブラー 

ハンドルバー●3T・ロートゥンド プロ 

ステム●3T・アークスチーム 

サドル ●セライタリア・フライト 

シートポスト●3T・ドリコプロ 

試乗車実測重量●6.38kg(Sサイズ、 ペダルなし) 

サイズ●XXS、XS、S、M、L、XL、XXL 

カラー●ブラック、ブラックレッド、 ブラックピンク、ブラックホワイト(オーダーカラーも可)

試乗車はプレスフィットタイプを採用していたが、ユーザーの希望とあらばスレッドタイプなど、ほかの規格を選ぶことができる。 まるでフレーム設計者になった気分

フレーム内部は、バリもなくとてもスムーズな壁面。OEMメーカーとして発注メーカーの厳しい品質管理に応えてきた経験が生かされている

銀色に鈍く輝くフレームは、 持ち上げると声が漏れるほどの軽さを備えている。ダウンチュ ーブに大きくあしらわれた、見慣れないブランドロゴ名やカラーリングは新鮮さを、そしてただものではない雰囲気を持つ。  

いざ走り出すと、持ったときの軽さから想像したパリパリとした硬質な乗り味ではなく、とてもタメがきいた、鍛え上げられた筋のようなしなやかさを持ったフレームであることがわかる。

軽量ゆえにぐにゃぐにゃということではなく、しなりの反動をかけ算するように速度へと反映していく動きだ。

平地を巡航しているところからペダルを踏み込んでいくと3、4踏み目からぐんぐんとスピードが伸 びていく印象。フォークやヘッドなど、フロントまわりがしっかりしているので、低いポジションでパワーをかけていってもそれに応えてくれるし、下りやコーナリングでも気持ちよくバイクを倒し込んでいける。  

上り区間にバイクを持ち込んでみれば、勾配がきついところでも、ペダリングのムラをフレームのしなりがつないでくれるので、ペースを維持しながらクリアしていくことができる。  

走りの性能も、オーダーできる範囲の広さも魅力だ。それゆえ、取り扱いできるショップ、 スタッフも選ぶ。その店のスタッフなら誰でも対応できるのではなく、サルトをよく理解できる人のみ。

まるでスーツをオーダーするように、ていねいにユーザーから要望を聞き出してくれることになる。面倒と思う人もいるかもしれない。 だが、そこからこのバイクの楽しみは始まっているのだ。